Una comparación
Neumático de turismo y Saco de carbón vegetal
Dos cifras comparadas de la única forma honesta en que el modelo puede compararlas: extraídas juntas, para que lo que comparten las mueva a la vez, y leídas como el intervalo de su cociente.
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Lado a lado, por kilogramo
Escenario Resource-only, sobre FIGARO 2023. Cada cifra es la estimación central de 2.000 extracciones, con el intervalo del percentil 5 al 95 al lado y el grado que ese intervalo merece.
Neumático de turismo
1,2 × 10⁻¹⁰ por kilogramo(0,80–2,0 × 10⁻¹⁰)BAJAS-RES · ejecución 2165 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r
Una unidad es one kilogram of passenger car tyre.
Saco de carbón vegetal
2,8 × 10⁻¹⁰ por kilogramo(1,1–6,6 × 10⁻¹⁰)BAJAS-RES · ejecución 2165 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r
Una unidad es one 3 kg bag of lump wood charcoal, without the bag.
Cuál es mayor
El modelo no puede decir si Neumático de turismo lleva más daño que Saco de carbón vegetal por kilogramo: el intervalo emparejado incluye el uno.
Neumático de turismo frente a Saco de carbón vegetal, por kilogramo: ×0,45, con un intervalo del 90 % de ×0,18–×1,2.
En el 0,10 % de las extracciones emparejadas, Neumático de turismo supera a Saco de carbón vegetal.
Extraídas juntas: el mismo registro, el mismo reparto de cada sector y la misma producción mundial en cada extracción, y la propia lista de materiales de cada producto. Que dos intervalos se solapen no probaría nada, ni en un sentido ni en otro.
La razón de su diferencia
Muertes por kilogramo de cada producto, según lo que las lleva, con la mayor diferencia primero.
Por materia prima
| Material | Neumático de turismo | Saco de carbón vegetal | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Carbón vegetal | 0 | 2,8 × 10⁻¹⁰ | −2,8 × 10⁻¹⁰ |
| Carbón y lignito | 1,2 × 10⁻¹⁰ | 0 | +1,2 × 10⁻¹⁰ |
| Mineral de hierro | 3,1 × 10⁻¹² | 0 | +3,1 × 10⁻¹² |
Por país donde se contó el daño
| País | Neumático de turismo | Saco de carbón vegetal | Diferencia |
|---|---|---|---|
| República Democrática del Congo | 0 | 2,4 × 10⁻¹⁰ | −2,4 × 10⁻¹⁰ |
| Ucrania | 1,2 × 10⁻¹⁰ | 0 | +1,2 × 10⁻¹⁰ |
| Tailandia | 6,5 × 10⁻¹⁵ | 1,7 × 10⁻¹¹ | −1,7 × 10⁻¹¹ |
| Estados Unidos | 1,5 × 10⁻¹³ | 8,3 × 10⁻¹² | −8,2 × 10⁻¹² |
| México | 2,1 × 10⁻¹² | 0 | +2,1 × 10⁻¹² |
| Argentina | 3,8 × 10⁻¹⁸ | 1,8 × 10⁻¹² | −1,8 × 10⁻¹² |
| Turquía | 1,3 × 10⁻¹² | 0 | +1,3 × 10⁻¹² |
| España | 0 | 1,2 × 10⁻¹² | −1,2 × 10⁻¹² |
Estimaciones centrales. El intervalo de la comparación de arriba pertenece a los totales; estas filas muestran de dónde viene la diferencia central.
En la vía monetaria
- Neumático de turismo — 7,4 × 10⁻⁷ por cada 1.000 € gastados en su industria(0,48–1,1 × 10⁻⁶)MEDIAS-RES · ejecución 2165 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r
- Saco de carbón vegetal — 6,7 × 10⁻⁷ por cada 1.000 € gastados en su industria(0,44–1,0 × 10⁻⁶)MEDIAS-RES · ejecución 2165 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r
Se muestra, no se ordena. El orden de la vía monetaria es ruido entre industrias (plan/17 R29), y dos productos de una misma industria tienen por construcción la misma cifra por euro.
Lo que esta cifra no es
Solo fase de producción. El daño derivado de usar el producto — conducir el coche, cargar el teléfono — no está en esta cifra.
HumanToll 2026, ejecución 2165, metodología v0.1. https://quiescence.eu/humantoll/compare/car-tyre/charcoal-bag/