Una comparación
Coche eléctrico y Coche de gasolina
Dos cifras comparadas de la única forma honesta en que el modelo puede compararlas: extraídas juntas, para que lo que comparten las mueva a la vez, y leídas como el intervalo de su cociente.
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Lado a lado, por kilogramo
Escenario Economic-embedded, sobre FIGARO 2023. Cada cifra es la estimación central de 2.000 extracciones, con el intervalo del percentil 5 al 95 al lado y el grado que ese intervalo merece.
Coche eléctrico
1,7 × 10⁻⁸ por kilogramo(1,0–3,1 × 10⁻⁸)BAJAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
3,0 × 10⁻⁵ por unidad(1,8–5,5 × 10⁻⁵)BAJAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
Una unidad es one midsize battery-electric car of 1,769 kg.
Coche de gasolina
6,9 × 10⁻⁹ por kilogramo(0,40–1,3 × 10⁻⁸)BAJAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
9,5 × 10⁻⁶ por unidad(0,55–1,7 × 10⁻⁵)BAJAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
Una unidad es one midsize petrol car of 1,385 kg.
Cuál es mayor
Coche eléctrico lleva más daño que Coche de gasolina por kilogramo — todo el intervalo emparejado queda por encima de uno.
Coche eléctrico frente a Coche de gasolina, por kilogramo: ×2,5, con un intervalo del 90 % de ×1,6–×4,9.
Coche eléctrico lleva más daño que Coche de gasolina por unidad — todo el intervalo emparejado queda por encima de uno.
Coche eléctrico frente a Coche de gasolina, por unidad: ×3,2, con un intervalo del 90 % de ×2,0–×6,2.
En el 100 % de las extracciones emparejadas, Coche eléctrico supera a Coche de gasolina.
Extraídas juntas: el mismo registro, el mismo reparto de cada sector y la misma producción mundial en cada extracción, y la propia lista de materiales de cada producto. Que dos intervalos se solapen no probaría nada, ni en un sentido ni en otro.
La razón de su diferencia
Muertes por kilogramo de cada producto, según lo que las lleva, con la mayor diferencia primero.
Por materia prima
| Material | Coche eléctrico | Coche de gasolina | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Cobalto | 7,7 × 10⁻⁹ | 0 | +7,7 × 10⁻⁹ |
| Cobre | 6,0 × 10⁻⁹ | 4,9 × 10⁻⁹ | +1,2 × 10⁻⁹ |
| Litio | 8,8 × 10⁻¹⁰ | 0 | +8,8 × 10⁻¹⁰ |
| Níquel | 8,1 × 10⁻¹⁰ | 0 | +8,1 × 10⁻¹⁰ |
| Mineral de hierro | 9,0 × 10⁻¹⁰ | 1,3 × 10⁻⁹ | −4,2 × 10⁻¹⁰ |
| Grafito natural | 2,1 × 10⁻¹⁰ | 0 | +2,1 × 10⁻¹⁰ |
| Carbón y lignito | 4,3 × 10⁻¹⁰ | 6,4 × 10⁻¹⁰ | −2,0 × 10⁻¹⁰ |
| Manganeso | 7,6 × 10⁻¹¹ | 0 | +7,6 × 10⁻¹¹ |
Por país donde se contó el daño
| País | Coche eléctrico | Coche de gasolina | Diferencia |
|---|---|---|---|
| República Democrática del Congo | 1,3 × 10⁻⁸ | 4,0 × 10⁻⁹ | +8,6 × 10⁻⁹ |
| Ucrania | 1,3 × 10⁻⁹ | 1,7 × 10⁻⁹ | −4,5 × 10⁻¹⁰ |
| Filipinas | 4,2 × 10⁻¹⁰ | 6,7 × 10⁻¹³ | +4,2 × 10⁻¹⁰ |
| Mali | 2,6 × 10⁻¹⁰ | 0 | +2,6 × 10⁻¹⁰ |
| Australia | 2,6 × 10⁻¹⁰ | 2,9 × 10⁻¹¹ | +2,3 × 10⁻¹⁰ |
| Brasil | 2,9 × 10⁻¹⁰ | 1,0 × 10⁻¹⁰ | +1,9 × 10⁻¹⁰ |
| México | 9,4 × 10⁻¹⁰ | 7,7 × 10⁻¹⁰ | +1,7 × 10⁻¹⁰ |
| Colombia | 1,3 × 10⁻¹⁰ | 6,1 × 10⁻¹² | +1,3 × 10⁻¹⁰ |
Estimaciones centrales. El intervalo de la comparación de arriba pertenece a los totales; estas filas muestran de dónde viene la diferencia central.
En la vía monetaria
- Coche eléctrico — 1,7 × 10⁻⁶ por cada 1.000 € gastados en su industria(1,1–2,6 × 10⁻⁶)MEDIAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
- Coche de gasolina — 1,7 × 10⁻⁶ por cada 1.000 € gastados en su industria(1,1–2,6 × 10⁻⁶)MEDIAS-MAX · ejecución 2259 · metodología v1.0 · datos dv-20261007-44r
Se muestra, no se ordena. El orden de la vía monetaria es ruido entre industrias (plan/17 R29), y dos productos de una misma industria tienen por construcción la misma cifra por euro.
Lo que esta cifra no es
Solo fase de producción. El daño derivado de usar el producto — conducir el coche, cargar el teléfono — no está en esta cifra.
HumanToll 2026, ejecución 2259, metodología v1.0. https://quiescence.eu/humantoll/compare/electric-car/petrol-car/