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Producto acabado · Transporte

Coche de gasolina

One midsize petrol car of 1,385 kg

Esta página muestra de qué está hecho el producto y de dónde sale cada cifra. No muestra ninguna cifra de muertes. Esa cifra se calcula a partir de esta lista de materiales desde la sesión 19 y solo se publica cuando tiene un intervalo de incertidumbre y ha superado una prueba retrospectiva.

A midsize internal-combustion sedan, the average of three high-market-share US models measured part by part in the A2Mac1 teardown dataset and published by Argonne for the GREET vehicle cycle. 1,385 kg: 862 kg of steel, 177 kg of aluminium, 210 kg of plastic. Production only — the fuel it burns for a decade is not here, and for a car that is most of its toll (Phase E).

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El coste humano, por unidad

Una unidad es one midsize petrol car of 1,385 kg. Escenario Conservative, sobre FIGARO 2023. Cada cifra es la estimación central de 2.000 extracciones, con el intervalo del percentil 5 al 95 al lado y el grado que ese intervalo merece.

Muertes

7,2 × 10⁻⁷ por unidad(0,47–1,2 × 10⁻⁶)BAJAS-CONS · ejecución 2151 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r

Muertes por unidad: el intervaloDel percentil 5 al 95 de las extracciones, en escala logarítmica: 0,47–1,2 × 10⁻⁶. El punto es la estimación central; una cifra indicativa no tiene.10⁻⁷10⁻⁶10⁻⁵

La lista de materiales atribuye el 75 % de su masa a materias primas registradas. El resto no lleva daño en esta vía, por eso esta vía es un mínimo.

Lesiones

6,5 × 10⁻⁶ por unidad(5,1–9,4 × 10⁻⁶)BAJAS-CONS · ejecución 2151 · metodología v0.1 · datos dv-20261007-44r

Lesiones por unidad: el intervaloDel percentil 5 al 95 de las extracciones, en escala logarítmica: 5,1–9,4 × 10⁻⁶. El punto es la estimación central; una cifra indicativa no tiene.10⁻⁶10⁻⁵10⁻⁴

La lista de materiales atribuye el 75 % de su masa a materias primas registradas. El resto no lleva daño en esta vía, por eso esta vía es un mínimo.

Las muertes y lesiones laborales de estas cifras proceden de los 53 países que informaron de muertes laborales y los 52 que informaron de lesiones laborales en 2023.

El daño laboral se cuenta tal como cada país lo comunica a las estadísticas laborales de la ONU (ILOSTAT), y nunca se estima para un país que no informó: ese país falta en ese año, no cuenta como cero. Por eso, cuando las cifras de dos años difieren, parte de la diferencia puede ser un cambio en qué países informaron. Las comprobaciones del propio modelo entre años comparan solo los países que informaron en ambos.

Muertes: Argentina, Australia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bulgaria, Canada, Colombia, Croatia, Cyprus, Czechia, Denmark, Ecuador, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Israel, Italy, Japan, Korea, Rep., Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Mauritius, Moldova, Mongolia, Netherlands, Norway, Panama, Poland, Portugal, Romania, Russian Federation, Singapore, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sri Lanka, Sweden, Switzerland, Thailand, Turkiye, Turkmenistan, United States, Uzbekistan

Lesiones: Argentina, Australia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bulgaria, Canada, Colombia, Croatia, Cyprus, Czechia, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Israel, Italy, Japan, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Mauritius, Moldova, Mongolia, Netherlands, Norway, Panama, Poland, Portugal, Romania, Seychelles, Singapore, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sri Lanka, St. Vincent and the Grenadines, Sweden, Switzerland, Thailand, Turkiye, Turkmenistan, United States, Uzbekistan

La vía monetaria — por cada 1.000 € gastados

Dos vías, nunca sumadas. La vía de materiales cuenta solo lo que alcanza la lista de materiales, por eso es un mínimo. La vía monetaria cuenta toda la cadena de suministro de la industria por cada euro, por eso es completa en principio — y ciega a aquello de lo que está hecho este producto.

En términos humanos

Una muerte por cada 830.000 – 2,1 millones unidades.

En la vía monetaria, unos 1,0 mil millones € – 2,3 mil millones € de gasto en su industria por cada muerte.

Redondeado hacia fuera desde el intervalo, para que la frase nunca afirme más que el intervalo.

En cada escenario

Cinco respuestas a qué parte del daño contado en un lugar llega a su economía. El mismo producto, el mismo año, el mismo sistema: solo cambia la regla de atribución.

Muertes por unidad en cada escenarioCada línea es el intervalo de un escenario en escala logarítmica; el punto es su estimación central.10⁻⁷10⁻⁶10⁻⁵10⁻⁴S-MAXEconomic-embeddedS-EVIDEvidence-weightedS-RESResource-onlyS-ARMSArms and resourcesS-CONSConservative

Qué lo explica

Por materia prima — la vía de materiales

Por materia prima — la vía de materialesCada barra es la parte de las muertes de esta cifra que aporta un contribuyente; el resto va al final.Carbón y lignito — 52 %Carbón y lignito52 %Cobre — 46 %Cobre46 %Mineral de hierro — 1,6 %Mineral de hierro1,6 %Bauxita — 0,57 %Bauxita0,57 %Arena de sílice — 0,12 %Arena de sílice0,12 %

Por industria — la vía monetaria

Por industria — la vía monetariaCada barra es la parte de las muertes de esta cifra que aporta un contribuyente; el resto va al final.Mining and quarrying — 45 %Mining and quarrying45 %Manufacture of basic metals — 25 %Manufacture of basic metals25 %Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers — 8,3 %Manufacture of motor vehicles…8,3 %Land transport and transport via pipelines — 4,9 %Land transport and transport …4,9 %Water transport — 3,5 %Water transport3,5 %Warehousing and support activities for transportation — 2,4 %Warehousing and support activ…2,4 %Air transport — 1,3 %Air transport1,3 %Crop and animal production, hunting and related service activities — 1,2 %Crop and animal production, h…1,2 %Todo lo demás — 8,0 %Todo lo demás8,0 %

Dónde se contó el daño

Dónde se contó el dañoCada punto es un país, en su capital, con un tamaño según su parte de las muertes de esta cifra.Ucrania 50 %México 27 %República Democrática del Congo 18 %Turquía — 1,4 %Polonia — 0,70 %Rusia — 0,54 %Estados Unidos — 0,40 %Canadá — 0,26 %Australia — 0,21 %Colombia — 0,15 %Mongolia — 0,12 %Grecia — <0,1 %España — <0,1 %Alemania — <0,1 %Chequia — <0,1 %Moldavia — <0,1 %Bulgaria — <0,1 %Italia — <0,1 %Francia — <0,1 %Eslovaquia — <0,1 %Japón — <0,1 %Tailandia — <0,1 %Georgia — <0,1 %Países Bajos — <0,1 %Rumanía — <0,1 %Austria — <0,1 %Uzbekistán — <0,1 %Argentina — <0,1 %Noruega — <0,1 %
Cada círculo es un país, en su capital, con un tamaño según su parte de las muertes de esta cifra. Los mayores llevan su nombre; señale o toque cualquier otro círculo para verlo.
Todos los materiales
Por materia prima — la vía de materiales
MaterialParteMuertes por unidad
Carbón y lignito 52 %3,7 × 10⁻⁷
Cobre 46 %3,3 × 10⁻⁷
Mineral de hierro 1,6 %1,2 × 10⁻⁸
Bauxita 0,57 %4,2 × 10⁻⁹
Arena de sílice 0,12 %8,8 × 10⁻¹⁰

La cadena, paso a paso

El paso mayor en cada etapa del modelo. Cada uno enlaza con el relato completo, donde cada etapa suma la cifra principal.

  1. Coche de gasolina
  2. Carbón y lignito 52 % de la cifra
  3. Ucrania 50 % de la cifra
  4. Conflicto y violencia política 96 % de la cifra
  5. Russia - Ukraine 51 % de la cifra

Todo el rastro de auditoría →

Fuentes de esta cifra

Cada versión de datos que intervino en esta cifra en esta ejecución, con el crédito que exige su licencia.

Lo que esta cifra no es

Solo fase de producción. El daño derivado de usar el producto — conducir el coche, cargar el teléfono — no está en esta cifra.

Cómo leer estas cifras →

Junto a los productos más cercanos

Los dos productos cuyas muertes por kilogramo están más cerca de las de este, en la vía de materiales.

Cite esta cifra

HumanToll 2026, ejecución 2151, metodología v0.1. https://quiescence.eu/humantoll/product/petrol-car/

De qué está hecho

Cada línea es un componente de one midsize petrol car of 1,385 kg: cuánto lleva, cuánto hubo que producir para ello y de dónde sale la cifra.

De qué está hecho
Componente Cantidad Fuente
Acero
pieza 		862 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 1900.07 lb of steel summed over all 29 component rows, which is 861.9 kg of the car's 1385 kg
Average plastic — polymers not named by the source
pieza 		210 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 463.28 lb of average plastic summed over all 29 component rows, which is 210.1 kg of the car's 1385 kg. The source does not name the polymers. The catalogue's plastics product has no sourced composition yet, so this mass is carried by name and reaches no supply chain rather than through an empty chain
Aluminio
pieza 		177 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 389.43 lb of aluminium summed over all 29 component rows, which is 176.6 kg of the car's 1385 kg (295.51 lb cast, mostly wheels, and 93.92 lb wrought)
Rubber
pieza 		50.1 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 110.55 lb of rubber summed over all 29 component rows, which is 50.1 kg of the car's 1385 kg. Tyres are inside this figure, so the catalogue's car tyre is NOT also counted here: that would be the same rubber twice
Cobre
pieza 		34.4 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 75.84 lb of copper and brass summed over all 29 component rows, which is 34.4 kg of the car's 1385 kg. Brass is copper and zinc; the source does not split them
Vidrio
pieza 		32.6 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 71.8 lb of glass summed over all 29 component rows, which is 32.6 kg of the car's 1385 kg
Glass fibre-reinforced plastic
pieza 		12.8 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 28.28 lb of glass fibre-reinforced plastic summed over all 29 component rows, which is 12.8 kg of the car's 1385 kg
Other materials not named by the source
pieza 		6.30 kg Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 13.89 lb of materials the source files under 'others' summed over all 29 component rows, which is 6.3 kg of the car's 1385 kg
Magnesium
pieza 		354 g Kelly and Winjobi (2020), Update of Vehicle Material Compositions in the GREET Model, Arg… · alta
Table A-1, average vehicle component weight based on the A2Mac1 dataset: Car: 0.78 lb of magnesium summed over all 29 component rows, which is 0.4 kg of the car's 1385 kg. Magnesium is not in HumanToll's materials register

Hasta las materias primas

Toda la cadena multiplicada: todo lo que necesita one midsize petrol car of 1,385 kg, a través de cada producto intermedio, con todas las pérdidas del camino.

Hasta las materias primas
Insumo Por unidad funcional
Bauxita 707 kg
Carbón y lignito 509 kg
Cobre 34.4 kg
Mineral de hierro 978 kg
Arena de sílice 23.8 kg
Average plastic — polymers not named by the source (fuera del registro) 210 kg
Electricity, electric arc furnace route (fuera del registro) 165 kWh
Glass fibre-reinforced plastic (fuera del registro) 12.8 kg
Limestone (fuera del registro) 186 kg
Limestone (calcium carbonate) (fuera del registro) 7.27 kg
Magnesium (fuera del registro) 354 g
Other materials not named by the source (fuera del registro) 6.30 kg
Other oxides (fuera del registro) 163 g
Recycled steel (scrap) (fuera del registro) 259 kg
Rubber (fuera del registro) 50.1 kg
Soda ash (sodium carbonate) (fuera del registro) 7.80 kg

Un insumo marcado «fuera del registro» se cuenta por masa y todavía no llega a ninguna cadena de suministro. Las industrias aparecen en los euros o toneladas-kilómetro que les asigna la lista de materiales.

Cuánto es explícito

El 100% de la masa de este producto es explícito en su propia lista de materiales.

Toda su cadena requiere 2.99 t de materiales, pérdidas incluidas. El 75% son materias primas registradas —la parte a la que el modelo puede rastrear daño—, el 25% son insumos todavía fuera del registro y el 0% es un remanente declarado.

En el modelo input-output pertenece a «Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers» (industria FIGARO C29).

En el modelo input-output pertenece a «Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers» (industria FIGARO C29).

Fuentes

Productos →

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